В дизелях «Бурмейстер и Вайн» натяжное устройство имеется на главной цепи

Цепной привод затягивают следующим образом:

полностью освобождают пружину 6 путем отдачи контргаек 4 и 9 и гаек 5 и 8 и вывер-тывания болтов 7;

замеряют высоту пружины в свободном состоянии; во избежание ошибки высоту пру-жины замеряют с двух противопо¬ложных сторон;

ввернув болты 7 до упора, при помощи гайки 5 сжимают пружину (на 5—7 мм для дви-гателя 74 VTBF160, 12,5 мм—двигателя 50 VTBF 110 и 11,85 мм—двигателя 62 VT2BP140);чтобы натяжение частей цепи было одинаковым, коленчатый вал вращают на задний ход валоповоротным устройством;

поджимают гайки 8 и 9, крепящие винт снизу; контргайку 9 стопорят пластинами шайбы 10;пружину 6 дополнительно дожимают (на 6—7 мм у двигателя типа 74VTBF160, и 8,3 мм — двигателя 50VTBF 110 и 11 мм — двигателя 62VTBF140); устанавливают болты 7 так, чтобы зазор, а был равен 5 мм.

В дизеле «Бурмейстер и Вайн» для подтягивания тормозной цепи вынимают несколько прокладок из-под подшипника натяжного колеса. Цепь натягивают так, что¬бы ее самую длинную часть можно было вдавить вручную на несколько миллиметров вперед и назад; нельзя ее натягивать очень туго. Поскольку тормозная цепь во время работы двигателя имеет небольшую нагрузку, часто подтягивать ее не рекомендуется. Цепь, приводящую распределитель воздуха, подтягивают при помощи эксцентриковой цапфы, на которой расположено натяжное колесо.

При удлинении более чем на 1,5% цепь подлежит замене.