Преимуществом способа регулирования по концу подачи является четкий конец процесса впрыскивания топлива, что обеспечивает его качественное распыливание и сгорание. Недостаток этого способа - «жесткая» работа дизеля на долевых нагрузках.
Преимущество способа регулирования по началу подачи - «мягкая» работа дизеля на долевых нагрузках, а недостаток  вялый конец впрыскивания топлива, что ухудшает процесс его сгорания.

При смешанном способе регулирования (по концу и началу подачи) должен достигаться четкий конец подачи топлива и автоматическое регулирование подачи опережения на различных режимах работы. Однако у ТНВД золотникового типа со смешанным регулированием невозможно раздельное регулирование начала и конца подачи, так как при регулировании одновременно изменяются оба момента подачи топлива. Например, при увеличении количественной подачи топлива угол опережения подачи уменьшается, но конец подачи становится более поздним, и наоборот. От этого недостатка избавлены современные ТНВД золотникового типа, установленные на ряде высокооборотных дизелей и снабженные автоматическим регулятором угла опережения подачи топлива.
В малооборотных дизелях с целью улучшения качества топливоподачи внедрен новый способ управления ею  электронно-гидравлический . В подобных системах применяют не только постоянный контроль за работой ТНВД, но и форсунки с сервоклапанами, работающими под давлением масла . Игла у такой форсунки поднимается под давлением масла, поступающего из полости сервоклапана под дифференциальный поршенек иглы форсунки. Опускается игла, закрывая сопла форсунки, под давлением топлива . Прекращение подачи топлива к соплам форсунки осуществляется при поступлении масла в полость сервоклапана. Управление работой этого клапана осуществляется электронным устройством, входящим в комплект системы наряду с приборами, регистрирующими параметры топливоподачи.