Каждый, заметивший человека за бортом, должен сбросить ему спа­сательный круг, громко крикнуть "Человек за бортом и, продолжая на­блюдение, указывать на него рукой.

Вахтенный штурман, получив сообщение "Человек за бортом", дол­жен: сбросить спасательный круг со светодымящимся буйком; объявить тревогу и номер шлюпки, которую надо готовить к спуску; включить ра­диолокационную систему; выставить наблюдателя с биноклем, поднять флаг "О" (Оскар) и доложить капитану.

Капитан судна руководит всеми спасательными операциями и обя­зан принять все меры к спасению человека, обнаруженного в море; он может покинуть район поисков, только полностью убедившись в том, что поиски безрезультатны.

Старший помощник капитана руководит спуском спасательной шлюпки и возглавляет группу спасения, которая состоит из 6-8 членов экипажа

В темное время суток подход шлюпки к терпящему бедствие кор­ректируется трехцветным фонарем: белые проблески — шлюпка идет верным курсом; зеленые - держать правее; красные - держать левее.

Спасательная шлюпка следует к терпящему бедствие без кормово­го флага; после того, как человек подобран из воды, на шлюпке подни­мают кормовой флаг, затем флаг "О" на судне спускается. Возможны три варианта маневрирования судна при операциях по спасанию:

остановка с подачей команды "Полный назад" и определением мо­мента погашения инерции - применяется при плавании в условиях, ис­ключающих маневрирование с изменением курса судна (плавание во льдах, в системе разделения движения, на фарватерах);       при выборе это­го варианта следует помнить, что тормозной путь быстроходных судов достигает 1 мили, а крупнотоннажных судов - 3 миль;

циркуляция с остановкой у терпящего бедствие - применяется, если человек в воде хорошо виден, и заключается в повороте судна на 240° в сторону упавшего;

недостатком способа является сложность остановки судна у места нахождения человека;

для этого надо удачно выбрать момент начала торможения, так как при торможении ухуд­шается управляемость судна; этот способ приемлем для небольших судов;

Причины падения человека за борт: собственная неосторожность, нарушение правил безопасности при выполнении судовых работ, ава­рийное происшествие, нервно-психическое расстройство, непредсказуе­мые поступки (что особенно свойственно пассажирам).

При организации спасания надо постоянно помнить о факторе вре­мени, так как терпящему бедствие человеку грозят переохлаждение, а во многих районах - и опасные морские животные.

Приемы спасания человека из воды

Обнаруженного в воде человека можно спасти (вытащить из воды) различными способами:

спасательным кругом с прикрепленным к нему линем (рис. 197, а) - при нахождении человека невдалеке от борта судна при условии, что он уверенно держится на воде и может доплыть и ухватиться за круг или линь самостоятельно;

прыжком спасающего за борт (рис. 197, б) - если обнаруженный в воде человек находится без сознания, и задержка времени, связанная со спуском шлюпки, может стать для него роковой; спасатель берет с со­бой спасательный круг с линем и может быть одет в защитный костюм;

со спасательной шлюпки (рис. 197, в) - применяется в большинст­ве случаев, так как позволяет подойти к человеку, находящемуся на большом расстоянии от судна, и обеспечивает оказание быстрой первой помощи спасенному,

Способ требует определенных навыков, так как спасательные шлюп­ки мало маневрены, что затрудняет подход к терпящему бедствие даже при небольшой волне.          Если пострадавший находится без сознания или полностью потерял силы, то необходимо: подвести шлюпку к пострадав­шему с наветренной стороны; двум спасателям стать на борт шлюпки, держась одной рукой за леер (для большей безопасности можно прикрепить себя к лееру страхо­вочным канатом); при приближении шлюпки к пострадавшему схватить его за одежду и втащить в шлюпку.

Способы спасания человека из воды: а - с помощью спасательного круга; б - с прыжком спасающего за борт; в - со спасательной шлюпки

При проведении спа­сательной операции не следует рассчитывать на разумные действия спаса­емого, так как чаще всего он находится в полушоко­вом состоянии вследствие психологического стресса и пребывания в низкотем­пературной среде.

Спасаемый нередко совершает действия, грозя­щие гибелью ему и затруд­няющие работу спасате­лей: неожиданно бросается под шлюпку, хватается "мертвой хваткой" за спа­сателя и т.п.