Многие сухогрузные суда имеют, кроме легких грузовых стрел, одну-две тяжеловесные. Они предназначены для погрузки и выгрузки грузовых мест массой до 60 т и более, поэтому к таким стрелам, их оборудованию и такелажу предъявляются повышенные требования надежности и прочности. Крепление и оснастка стрелы должны обеспечить уменьшение нагрузки на мачту, стрелу и грузовую лебедку при погрузке-выгрузке тяжеловесов.

На судах устанавливаются стрелы различных конструкций: обычного типа, перекидные, переносные и др.

рис. 57 Обычная тяжеловесная стрела и ее такелаж

Обычная стрела (рис. 57) представляет собой прочную стальную трубчатую конструкцию 9 с утолщением в средней части. Для уменьшения напряжения на мачту шпор стрелы шарнирно соединен не с башмаком на мачте, а с вертлюжным устройством на специальном палубном фундаменте 12. На ноке стрелы сверху и снизу приварены прочные скобы. К нижней скобе подвешивается верхний неподвижный блок многошкивных талей — грузовых гиней 6.

На некотором расстоянии от нока в корпус стрелы врезан стальной шкив 5 для проводки ходового лопаря гиней, который затем проводится на барабан грузовой лебедки не вдоль стрелы, а вдоль мачты через отводной блок 1. Такая проводка ходового конца лопаря грузовых гиней уменьшает сжимающее усилие в стреле при подъеме груза.

К нижнему подвижному блоку гиней вместо грузового гака присоединяется прочная грузовая скоба или двурогий гак с вертлюгами. К верхней скобе на ноке стрелы присоединяется подвижный блок гиней топенанта 4, а их неподвижный блок закрепляется на мачте. Ходовой конец топенант-гиней проводится вдоль мачты на топенантную или грузовую лебедку. Применение грузовых и топенантных гиней дает большой выигрыш в силе, что позволяет использовать для подъема груза ту же грузовую лебедку, которая обслуживает легкие стрелы, и даже поднимать стрелу одновременно с подъемом или перемещением груза.

В оснастке стрел сравнительно небольшой грузоподъемности вместо грузовых и топенантных гиней применяются тали с меньшим числом шкивов—шкентель и топенант-тали. К боковым ноковым обухам стрелы присоединяются мантыли 10, соединенные с талями оттяжек 11. Тали основаны гибким стальным лопарем.

Ходовые концы лопарей через отводные блоки проводятся на лебедки. Ниже врезанного в стрелу шкива к стреле сверху приварен обушок 7, к которому крепится коренной конец горденя 8, служащего для уборки стрелы по-походному. Ходовой конец горденя заводится через отводной блок 2 на турачку лебедки. Стрела крепится по-походному в вертикальном положении. Для этого на салинге имеется бугель с хомутом либо гнездо с наметкой 3.

Подготовка стрелы к работе зависит от того, в каком состоянии стрела закреплена по-походному. Как правило, тяжеловесные стрелы устанавливаются по-походному полностью вооруженными, поэтому установка стрелы в рабочее положение не занимает много времени. Подготовкой стрелы к работе и погрузкой-выгрузкой тяжеловесов руководит старший помощник капитана.

Перед установкой стрелы в рабочее положение проверяют состояние и правильность проводки ее такелажа, старший механик осматривает лебедки и проверяет их работу на холостом ходу.

Два матроса первого класса в предохранительных поясах с карабинами расчехляют нок, убирают крепления блоков такелажа и отдают наметки крепления стрелы. Управляет топенантной лебедкой боцман, а лебедками оттяжек — опытные матросы. После того как матросы расчехлят нок стрелы и уберут крепления блоков такелажа, боцман топенантной лебедкой обтягивает втугую топенант-гини. Затем отдают закрепленный за утку на мачте ходовой конец горденя. Потравливая топенант-гини и равномерно подбирая лебедками лопари закрепленных талей так, чтобы стрела все время оставалась в ДП судна, устанавливают ее под нужным углом наклона. Работа тяжеловесной стрелой обычного типа сходна с работой одиночной легкой стрелой с той лишь разницей, что используются не одна, а четыре лебедки: по одной для лопарей грузовых гиней и гиней топенанта и две лебедки смежного люка — для лопарей оттяжек.

Использование четырех лебедок позволяет изменять наклон стрелы во время переноса; груза. Поднимать и опускать груз надо плавно, на малой скорости и без остановки. Во избежание обрыва оттяжек при подъеме и опускании груза с одновременным изменением наклона стрелы, а также при повороте стрелы с грузом действия лиц, работающих на лебедках оттяжек, должны быть предельно согласованы.

Обычная тяжеловесная стрела имеет серьезный недостаток — она может работать только на один грузовой трюм. Этот недостаток устранен в конструкции стрел других типов.

рис. 58 Тяжеловесная стрела системы Штюлькена

Перекидные стрелы, например тяжеловесная стрела системы Штюлькена (рис. 58), могут переключаться во время работы с одного на другой смежный трюм. Стрела 8 устанавливается между двумя вертикальными или несколько наклонными к бортам грузовыми колоннами 1. На топе колонн установлены на подшипниках качения поворотные головки 2. Вертлюг шпора стрелы закреплен на фундаменте 9, установленном на палубе в ДП судна между колоннами. Нок стрелы оканчивается двумя вилкообразными отрогами 6 со шкивами 7 для проводки лопарей 5 грузовых гиней 10. На некотором расстоянии от нока на стреле закреплен вертлюг 4, к которому присоединяются подвижные блоки правых и левых топенантных талей 3.

Неподвижные блоки талей присоединены к бугелям, закрепленным на поворотных головках колонн. В эти головки вмонтированы и отводные блоки ходовых лопарей топенант-талей. Ходовые лопари проходят через отводные блоки,, выходят из колонн и вдоль них проводятся на две топенантные лебедки. Наличие поворотных головок и вертлюгов в местах присоединения блоков топенант-талей позволяет изменять вылет стрелы, поворачивать ее в горизонтальной плоскости и «перебрасывать» в вертикальной с одного люка на другой. Изменение вылета стрелы осуществляется одновременным выбиранием или потрав-ливанием обоих топенантов, а поворот — потравливанием одного. топенанта и выбиранием другого.

Груз поднимается и опускается двойными грузовыми гинями. Верхние неподвижные блоки гиней подвешиваются к обухам бугеля на стреле, а к нижним подвижным блокам крепится грузовая скоба с вертлюгом. Лопари грузовых гиней сходят со шкивов подвижных блоков, пропускаются через шкивы отрогов нока стрелы и через вмонтированные в колоннах шкивы проводятся на две синхронно работающие грузовые лебедки.

Стрела системы Штюлькена, оснащенная многошкивными топенантными и двойными грузовыми гинями, может поднимать груз массой до 300 т.