Непотопляемостью называется  способность судна оставаться на плаву при нарушении водонепроницаемо­сти одного или нескольких судовых   помещений,  сохраняя (в ограниченных пределах) основные  мореходные    качества судна.

Требования к непотопляемости

Непотоп­ляемость, главным образом,  определяется  способностью судна не опрокидываться и не тонуть при затоплении части судовых помещений (грузовых трюмов,  отсеков, цистерн).

Обеспечение непотопляемости характеризуется степенью поддержания   мореходных качеств, которые судно сохраняет после возможных повреждений или нарушения водонепроницаемости.

Уро­вень обеспечения непотопляемости судна определяется основными требованиями к непотопляемости: при затоплении заданного числа судовых помещений, ха­рактеристики посадки и остойчивости поврежденного судна не должны выходить за некоторые пре­делы.

1.2. Обеспечение непотопляемости

Непотопляемость судна обеспечивается проектом и конструкцией судна,  мероприятиями, осуществляемыми при его постройке (ремонте или модернизации), организационно-техническими мероприятиями в течение всего периода эксплуатации судна, эффективностью борьбы за живучесть, проводимой после получения судном повреждений или нарушении водонепроницаемости корпуса.

Конструктивные мероприятия:

• придание судну достаточных запасов плавуче­сти, остойчивости и прочности при проектировании судна;
• ограничение потерь запаса пла­вучести и остойчивости при повреждениях судна путем введения  в конструкцию  судна определенных водонепроницаемых  или закрываемых элементов (водонепроницаемых дверей, клинкетных  закрытий, водонепроницаемых палуб, отсеков, помещений, трюмов и т.п.)
• конструктивное и материально-техническое обес­печение борьбы за непотопляемость в составе снабжения судна.

Организационно-технические мероприятия:

• постоянный контроль за состоянием  остойчивости и плавучести судна и принятие мер по предупреждению их снижения ниже установленных пределов;
• поддержание в ходовых условиях водонепроницаемости корпуса   судна, а также судовых переборок, палуб и платформ;
• поддержание в  готовности  всех  средств борьбы за непотопляемость;
• подготовка всего экипажа судна к борьбе за непотопляемость.

Борьба за непотопляемость -  действия экипажа судна, направленные на восстановление водонепроницаемости корпуса, его остойчивости и плавучести, а также на приведение судна в положение, обеспечивающее эффективное поддержание других мореходных качеств (ходкость, управляемость), а также дающее возможность  использовать навигационные средства и обеспечивающее работу основных судовых механизмов и т. д.

Главные эле­менты борьбы за непотопляемость:

• борьба с распространением воды - действия, направленные на прекращение распространения воды по судну, вос­становление и поддержание водонепроницаемости перебо­рок, палуб и платформ, заделку пробоин, откачку фильтрационной воды в соседних помещениях;
• восстановление    остойчивости    и спрямление поврежденного судна (ликвидация или уменьшение крена и дифферента).

Классификация затопленных судовых помещений

В зависимости от характера затопления различают пять основных категорий судовых помещений (рис. 1.1):

I категория - судовые помещения, затопленные полностью (судовые помещения , 5 и 6);

II категория - частично затопленные судовые помещения, не имеющие сообщения с забортной водой (судовое помещение  3);

Рис. 1.1. Схема классификации за­топленных судовых помещений

III категория - частично затопленные судовые помещения, сообщающиеся с забортной водой и атмосферой (открытые сверху), например судовые помещение 4 ;

IV категория - частично затопленные судовые помещения, сообщающиеся с забортной водой, но не имеющие со­общения с атмосферой (с воздушными подушками), например, отделение 2;

V категория - судовые помещения, затопленные (частич­но) по кромку пробоины или открытого забортного отверстия (отделение 5).

Элементы затопленных судовых помещений

К элементам затопленных судовых помещений относятся:

v — объем воды в отсеке;

x_v, y_v, z_v,— координаты центра величины (ЦВ) объема v;

S - площадь свободной поверхности воды в отсеке;

x_s, y_s, z_s — координаты центра тяжести (ЦТ) площади S;

i_x, i_y, i_z — собственные (центральные) моменты и цен­тробежный момент инерции площади S относительно продольной и поперечной осей судна.

При посадке судна по наклонную ватерлинию вели­чины S, x_s, y_s, z_s, i_x, i_y, i_z относятся к проекции свободной поверхности воды на основную плоскость (ОП). Для судовых помещений 4 категории дополнительными характеристиками являются u и рв — объем воздушной подушки и давление в ней.

Различают теоретические объемы Vт судовых помещений и фактические V, которые зависят от загрузки судна и  расположения в них  судовых механизмов.

Отношение вместимо­сти судовые помещения к его теоретическому объему m=V/ Vт называется  коэффициентом проницаемости.

Часть 5 Правил Морского Регистра Судоходства устанавливает следующие значения коэффициентов проницаемости отдельных судовых помещений