Анализ расчетов непотопляемости морских транспортных судов позволяет сделать следующие выводы:

— затопление отсека I категории, большая часть объема которого лежит ниже ватерлинии (z_v<T) ве­дет к повышению начальной остойчивости судна (если только при этом не возникает значительного дифферента, уменьшающего остойчивость формы);

— затопление отсека II категории при прочих равных условиях менее благоприятно для остойчиво­сти из-за вредного влияния свободных поверхностей воды; особенно неблагоприятно затопление высоко рас­положенных отделений II категории  (z_v>T+0,5*dT₁+ r’_д)

— при затоплении отсека III категории прием воды как твердого груза всегда увеличивает остойчи­вость, а потеря действующей площади ватерлинии уменьшает ее, эта потеря возрастает при смещении ЦТ потерянной площади от ДП к борту и в оконечность.

Как правило, неблагоприятное влияние затопления одиночных отсеков различных категорий нарастает в порядке номеров I, II, IV, III.

Влияние затопления отсеков II, III и IV категорий становится практиче­ски одинаковым при x_s=x_f и y_s=0.